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非道路移動柴油設(shè)備尾氣治理方案隨著空氣污染越來越嚴(yán)重,很多地區(qū)出臺了一些環(huán)保監(jiān)管政策,重點監(jiān)督管理尾氣超標(biāo)排放車輛,特別是非道路柴油設(shè)備,主要包括叉車、鏟車、挖機(jī)、推土機(jī),這些國二、國三柴油設(shè)備屬于重點監(jiān)管對象;各地政府陸續(xù)出臺不同的要求和行政命令,強(qiáng)制這類國二、國三車輛加裝PDF,有實效嗎?可行嗎? 專業(yè)角度說非道尾氣治理, 國二國三裝PDF管用,但用不長 PM2.5的成因比較復(fù)雜,最直接的是黑煙,然后是發(fā)動機(jī)尾氣的顆粒排放,再有就是與氮氧排放和燃油含硫量直接相關(guān)的,在大氣中產(chǎn)生的二次排放。 國二、三柴油發(fā)動機(jī)本身是機(jī)械控制,且在使用中,油品質(zhì)量差,會造成DPF的頻繁堵塞和催化劑中毒;同時DPF的再生控制技術(shù)要求較高,很容易造成燒結(jié)、開裂等失效,更嚴(yán)重的可能,在再生過程中失控造成火災(zāi)和安全問題。從事非道設(shè)備治理行業(yè)多年的專業(yè)人士反饋,實際上,安裝了DPF的國二、國三車輛,短則幾天,長的二、三個月,很快就堵塞失效,清理麻煩,重復(fù)清理幾次之后,容易壞,需更換; 十碩牌柴油尾氣凈化器,產(chǎn)品安裝于原車發(fā)動機(jī)的進(jìn)油管上,產(chǎn)品工作時,燃油流過產(chǎn)品內(nèi)部,然后流入發(fā)動機(jī)噴油燃燒,其原理是活化油分子,打散原有分子結(jié)構(gòu),使燃油充分燃燒;其核心技術(shù)是能把柴油成分中很難分解的膠質(zhì)成份打散分解,參與燃燒,大大降低顆粒物的產(chǎn)生,一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化合物排放量可減少50%以上。 這種全新的凈化原理相比我們熟知的DPF和DOC+DPF尾氣處理方式,具有很多優(yōu)勢:一、產(chǎn)品尺寸小,易安裝,;二、可提升車輛動力、具有一定的節(jié)油效果;三、可清除發(fā)動機(jī)積碳,延長發(fā)動機(jī)壽命。產(chǎn)品適用廣范,所有柴油發(fā)動機(jī)車型都可以安裝,國二、國三都可以安裝;特別適用非道路車輛;產(chǎn)品無需維護(hù),并長期有效;目前這個產(chǎn)品已經(jīng)大量安裝使用,效果十分顯著。 |