非道路移動柴油設(shè)備尾氣治理方案

隨著空氣污染越來越嚴(yán)重，很多地區(qū)出臺了一些環(huán)保監(jiān)管政策，重點監(jiān)督管理尾氣超標(biāo)排放車輛，特別是非道路柴油設(shè)備，主要包括叉車、鏟車、挖機(jī)、推土機(jī)，這些國二、國三柴油設(shè)備屬于重點監(jiān)管對象；各地政府陸續(xù)出臺不同的要求和行政命令，強(qiáng)制這類國二、國三車輛加裝PDF，有實效嗎？可行嗎？

專業(yè)角度說非道尾氣治理， 國二國三裝PDF管用，但用不長

PM2.5的成因比較復(fù)雜，最直接的是黑煙，然后是發(fā)動機(jī)尾氣的顆粒排放，再有就是與氮氧排放和燃油含硫量直接相關(guān)的，在大氣中產(chǎn)生的二次排放。

國二、三柴油發(fā)動機(jī)本身是機(jī)械控制，且在使用中，油品質(zhì)量差，會造成DPF的頻繁堵塞和催化劑中毒；同時DPF的再生控制技術(shù)要求較高，很容易造成燒結(jié)、開裂等失效，更嚴(yán)重的可能，在再生過程中失控造成火災(zāi)和安全問題。從事非道設(shè)備治理行業(yè)多年的專業(yè)人士反饋，實際上，安裝了DPF的國二、國三車輛，短則幾天，長的二、三個月，很快就堵塞失效，清理麻煩，重復(fù)清理幾次之后，容易壞，需更換；

十碩牌柴油尾氣凈化器，產(chǎn)品安裝于原車發(fā)動機(jī)的進(jìn)油管上，產(chǎn)品工作時，燃油流過產(chǎn)品內(nèi)部，然后流入發(fā)動機(jī)噴油燃燒，其原理是活化油分子，打散原有分子結(jié)構(gòu)，使燃油充分燃燒；其核心技術(shù)是能把柴油成分中很難分解的膠質(zhì)成份打散分解，參與燃燒，大大降低顆粒物的產(chǎn)生，一氧化碳、碳氧化合物、氮氧化合物排放量可減少50%以上。

這種全新的凈化原理相比我們熟知的DPF和DOC+DPF尾氣處理方式，具有很多優(yōu)勢：一、產(chǎn)品尺寸小，易安裝，；二、可提升車輛動力、具有一定的節(jié)油效果；三、可清除發(fā)動機(jī)積碳，延長發(fā)動機(jī)壽命。產(chǎn)品適用廣范，所有柴油發(fā)動機(jī)車型都可以安裝，國二、國三都可以安裝；特別適用非道路車輛；產(chǎn)品無需維護(hù)，并長期有效；目前這個產(chǎn)品已經(jīng)大量安裝使用，效果十分顯著。